1. Prinsip kerja katup penurun tekanan domestik
Pembukaan katup pilot diputar searah jarum jam oleh baut pengatur di bagian atas, sehingga gaya elastis yang dihasilkan oleh susut pegas menyebabkan diafragma katup pilot melorot ke bawah, dan gaya yang bekerja pada katup katup pengarah menyebabkan ke bawah perpindahan untuk membuka. katup. Ketika katup pilot dibuka, uap di bagian pipa saluran masuk hulu a melewati saluran α (memasok uap yang mengatur jalur), melewati katup pilot ke dalam ruang uap annular katup katup pilot, dan langsung dikirim ke silinder piston bawah ruang atas oleh saluran β. Di bawah pasokan uap rongga yang terus-menerus, tekanan terus meningkat, mendorong piston ke bawah untuk membuka katup utama, di mana pada saat itu sumber uap terus mengalir dari rongga a ke rongga b. Ketika bagian pipa saluran hilir b beban rongga puas, kelebihan uap menyebabkan tekanan dalam rongga b terus meningkat. Tekanan yang meningkat diumpankan kembali ke ruang bawah diafragma pilot melalui saluran gamma (saluran pengindera tekanan), menyebabkan diafragma katup pilot menonjol ke atas, mengatasi tekanan pegas penyesuaian atas, dan katup pilot ditutup atau ditutup. Dengan demikian, sumber uap dari saluran alfa hulu dimatikan atau dimatikan. Ketika tekanan di ruang atas silinder piston turun, katup utama ditutup atau ditutup di bawah aksi pegas balik bawah. Pada saat ini, tekanan dalam b ruang mulai menurun, sehingga pengaturan tekanan diulang.
2. Prinsip kerja katup penurun tekanan impor
Ketika katup pilot dibuka, uap di bagian pipa hulu a dengan cepat memasuki penutup filter bagian dalam, dan mencapai saluran (pasokan jalur pengatur uap) melalui katup pilot. Ketika saluran diisi dengan uap, itu langsung dikirim ke diafragma bawah dari diafragma katup utama, dan pada saat yang sama, bagian dari uap dipecah menjadi rongga-b melalui saluran-b (saluran kontrol tekanan) . Rongga bawah diafragma katup utama terus menerus disuplai di bawah saluran uap, dan diafragma pemotongan utama ditekan ke atas, dan dorongan yang dihasilkan mendorong batang katup utama ke atas untuk membuka katup utama, dan uap yang sama terus mengalir dari a rongga ke b rongga. . Ketika beban bagian pipa outlet hilir terpenuhi, kelebihan uap juga menyebabkan tekanan dalam rongga-b terus meningkat, dan peningkatan tekanan ditransmisikan ke ruang uap yang lebih rendah dari diafragma katup pilot melalui saluran-c ( saluran penginderaan tekanan). Ketika diafragma katup pilot menjulur ke atas, berlawanan dengan tekanan pegas penyesuaian atas, katup pilot ditutup atau ditutup untuk mengurangi dan memotong uap dari rongga a. Ketika tekanan di ruang bawah diafragma katup utama berkurang secara bertahap, pegas katup utama atas bertindak untuk membuat gulungan pemotong utama turun ke tempat duduk, dan katup utama ditutup atau ditutup (kelebihan uap secara bersamaan dilepaskan ke dalam ruang b melalui saluran b, dan katup utama ditutup dengan cepat), sehingga tekanan rongga terus menurun, sehingga mencapai penyesuaian. (Prinsip membuka katup pilot, sama seperti katup domestik)
3. Analisis mekanisme pengaturan kerusakan air kondensat
Ketika tekanan hilir naik (di dalam rongga b) ketika tekanan harus diturunkan. Dalam keadaan normal, tekanan super tinggi b-rongga ditransmisikan ke katup pilot melalui jalur sensor tekanan (γ), sehingga katup pilot ditutup atau ditutup, sehingga menutup dan memotong sumber uap dari a-rongga. Ketika air yang terkondensasi masuk ke dalam silinder dan ruang uap berbentuk lingkaran, karena sifat air yang tidak dapat tertekan, pada saat ini, pegas pengembalian katup utama benar-benar kehilangan fungsinya, piston tidak dapat bergerak ke atas, katup utama tidak dapat ditutup, dan uap saluran masuk (rongga) masih terus mengalir. , melalui katup utama dalam keadaan normal terbuka ke rongga b. Buat tekanan terlalu tinggi dan lepas kendali. Ketika sistem kondensat mengisi saluran a, b dan ruang bawah diafragma utama. Di bawah dorongan dari rongga uap, diafragma katup utama berada dalam keadaan menggembung ke atas. Demikian pula, air tidak dapat dimampatkan, sehingga pegas balik atas tidak dapat dikembalikan ke kursi, dan katup utama juga dalam keadaan normal terbuka, dan fungsi pengaturan stabil dihancurkan.
Meskipun katup pereduksi tekanan adalah katup pengatur proporsional, ketika air yang terkondensasi diisi dengan inti yang bekerja di dalam katup, properti penyesuaian proporsional berubah sepenuhnya. Masalah utama adalah aksi resistensi gesek dari bagian yang bergerak dan urutan tindakan. Perbedaan waktu menentukan histeresis gerakan katup utama. (Katup pilot bergerak terlebih dahulu, katup utama tertinggal.) Setelah menerima pesan tekanan berlebih dari saluran γ dan c, pertama, tutup atau tutup katup pilot. Dengan cara ini, retret air yang terkondensasi dalam katup terputus, dan jelas bahwa piston dan diafragma katup utama tidak dapat bergerak.
